タンカーやコンテナ船など、主として貨物を運ぶような船に乗りたいのですが日本から海外に出航する船で(逆でもOK)それが可能なものはありますか?
フェリーや万景峰号のような多くの一般人が乗れるような貨客船ではなく、貨客船でも乗客数が少なく貨物輸送が主となっているような船が希望です。
http://q.hatena.ne.jp/1134705301
ヴイエムウェアがvSphereを「クラウドOS」と呼ぶ理由(1/2)
ヴイエムウェアが2009年5月下旬に出荷開始した仮想化プラットフォーム製品の新バージョン、「VMware vSphere 4」。同社はこれを「クラウドOS」と呼ぶ。その真意は何か。また、今後予想されるマイクロソフトの追撃をどうかわそうとしているのかヴイエムウェアは、仮想化プラットフォーム製品の新バージョン、「VMware vSphere 4」を2009年4月22日に発表、5月21日に出荷開始した。...
http://www.atmarkit.co.jp/fserver/articles/briefings/09/01.html
WebコンテナとEJBコンテナを個別にスケールアウトする要件として、具体的にどのようなものがあるかご存知であれば教えてください。
http://q.hatena.ne.jp/1229268365
亀(たぶんミシシッピアカミミガメ)を会社で飼っていてライブカメラで公開しているところがあったのですが
わからなくなったので
探してもらえないでしょうか
亀はコンテナ(工場などで部品を入れたりしているようなもの)に数匹入っていました
http://q.hatena.ne.jp/1143461022
M250 スーパーレールカーゴ の下り列車は、安治川口駅に早朝到着しますが昼間はコンテナを無積載の状態でこの駅に停車しているのでしょうか?
また、駅のホームから見る事はできますか?
駅周辺で撮影に適した場所等ありますか?
詳しい方おられましたら、教えて下さい。
コンテナを下ろした状態で安治川口駅構内に留置してあります。
旅客ホームと貨物扱い場所は少し離れていまして、ほとんど旅客ホームからは見えません。
留置線によっては道路からフェンス越しに車両が見えますが、以前と変わっていなければ貨物電車の留置位置は悪くて、ほとんど見えません。
運用を開始した翌年ぐらいに、よく見える位置に留置位置が変わったのですが、どうも構内工事の関係の一時的なものだったらしく、すぐに見えにくい場所への留置に変わりました。
以前、鉄道誌のいずれかにホテル日航ベイサイド大阪(現在のホテル京阪ユニバーサルタワー)から俯瞰して写した写真が出たことがあります。
このホテル最上階は展望温泉になっており日帰り利用も可能ですが、確か安治川口駅方面への展望はよくないので、宿泊して客室から撮るしかないでしょう。
定率法の減価償却について平成19年10月にアーム式コンテナを12台を2,268,000円で購入しました。
ちなみに弊社は定率法です。
コンテナは耐用年数3年で償却率は0.833で保証率は0.02789でいいですよね。
H19年度は3ヶ月しか期間が無いので472,311円償却して期末帳簿価格が1,795,689円になりました。
H20年度は1,495,808円償却して期末帳簿価格が299,881円になりました。
H21年度はどのように償却すればよいのでしょうか?
又、H19年度以降、私の計算方法は間違っていないでしょうか?
よろしくお願いいたします。
>H19年度以降、私の計算方法は間違っていないでしょうか?
間違っていません。
償却保証額=取得価額2,268,000円×保証率0.02789=63,254円。
H21年分の償却額=期首未償却残高299,881円×償却率0.833=249,800円、期末未償却残高は50,081円に成ります。
H22年分、調整前償却額=期首未償却残高50,081円×償却率0.833=41,717円、調整前償却額41,717円が償却保証額63,254円に満たないので、改定取得価額(H22年期首未償却残高)に改定償却率1.000を乗じて償却費の額を計算します。
償却額計算式=改定取得価額(H22年期首未償却残高)50,081円×改定償却率1.000、H22年分の実際の償却額=50,081円-「備忘価額」。
備忘価額に付いては台数が一台又は一組・一式の場合は「備忘価額1円」で良いと思いますが、12台の場合は「備忘価額12円」の方が良いと思います、1台又は数台を除却・廃棄した場合の帳簿の記載が容易で有るなど。
国税庁>タックスアンサー>No.2106 定額法と定率法による減価償却(平成19年4月1日以後に取得する場合)http://www.nta.go.jp/taxanswer/shotoku/2106.htm